Novi ministar saobraćaja i investicija Mađarske David Vitezi izjavio je da su u projektu pruge Beograd – Budimpešta uočeni brojni problemi, piše list “Danas”.
On je rekao u parlamentu da se postavlja pitanje da li su Mađarska i Srbija zaista uspjele da razvoj željezničke veze između Beograda i Budimpešte usmjerene na pravi način.
“Odgovor je vjerovatno negativan. Dovoljno je pogledati povezanost važnih saobraćajnih čvorišta kao što su Međunarodni aerodrom u Budimpešti, Kečkemet i Segedin. Takođe je neophodno zatražiti mišljenje nadležnih institucija i obezbijediti potpunu transparentnost”, naglasio je on.
Od kineskih vlasti, prema riječima mađarskog ministra, treba tražiti dozvolu da se ugovori, njihove izmjene i sva prateća dokumentacija učine javno dostupnim, kao i podaci o troškovima i računima.
“Situacija još nije u potpunosti riješena. Iako je završetak radova na pruzi odložen zbog određenih problema, ostala su otvorena brojna tehnička i bezbjednosna pitanja. Kao što je već pomenuto, sistemi osiguranja i upravljanja željezničkim saobraćajem još nijesu u potpunosti stavljeni u funkciju”, otkrio je Vitezi.
Dodao je da se trenutno sprovode dodatna testiranja i provjere koje su neophodne kako bi sistem mogao bezbjedno da radi.
Ti postupci još nijesu završeni, što izaziva dodatna kašnjenja, rekao je on.
“Sigurno je da se sistem ne može pustiti u rad, niti može biti u potpunosti plaćen dok se ne dokaže da ispunjava sve propisane bezbjednosne standarde”, poručio je Vitezi.
Naglasio je da se često može čuti tvrdnja da Kinezi nijesu znali šta rade.
“Ne želim nikoga da branim, ali ugovor jasno pokazuje da su određena tehnička rešenja bila unaprijed poznata. Istina je da je pruga projektovana za brzine do 200 kilometara na čas i da je zbog toga izgrađena gotovo kao potpuno nova trasa. Međutim, ostao je veliki broj ukrštanja u nivou, što predstavlja ozbiljan nedostatak. Zbog toga se u praksi ne može u potpunosti iskoristiti projektovana brzina. Drugim riječima, izgradili smo prugu za 200 kilometara na čas, ali će na pojedinim deonicama brzina biti ograničena na 160 kilometara na čas upravo zbog tih neriješenih ukrštanja”, objasnio je on.
Zbog svega toga, zaključio je Vitezi, može se reći da su u ovom projektu napravljene greške na više nivoa.
