Izgradnja Jugozapadne obilaznice u Podgorici biće završena do aprila naredne godine, kazala je Dnevnim novinama koordinator za niskogradnju u kompaniji Bemax Jovana Vuksanović.
Jugozapadna obilaznica, ukupne dužine 3,34 kilometra, sastoji se iz tri faze, čija je ukupna vrijednost oko 16 miliona eura, što je čini najvećim infrastrukturnim putnim projektom u glavnom gradu.
Radovi na dionici I i III biće završeni do 31. avgusta 2020. godine, a radovi na mostu u aprilu naredne godine.
Vuksanović navodi da su na dionici I i III Jugozapadne obilaznice završeni skoro svi radovi predviđeni osnovnim ugovorom. Ostalo je, kako kaže, da se odradi završni sloj asfalta i horizontalna signalizacija.
Na dionici II Jugozapadne obilaznice, odnosno na izgradnji mosta preko rijeke Morače, trenutno se radi na izradi platforme za naguravanje koja služi za izradu segmenata mosta, koji čine rasponsku konstrukciju mosta.
“Završena je pomoćna konstrukcija i obalni stubovi. Zbog same metodologije izvođenja radova na mostu, ukoliko vremenski uslovi budu dozvoljavali i nivo rijeke Morače bude dovoljno nizak, naš plan je da se u toku maja mjeseca ‘uđe’ u rijeku kako bi se počela izgradnja centralnog stuba. Rok za završetak radova na mostu je april 2021. godine”, kazala je Vuksanović.
Ističe da su zbog novonastale situacije imali poteškoća u nabavci materijala, te da su morali smanjiti broj radnika na gradilištu kako bi se ispoštovala predviđena socijalna distanca.
“Bez obzira na sve poteškoće, radovi idu predviđenom dinamikom i biće završeni u predviđenom roku, a mi ćemo nastojati da radove završimo i prije ugovorenog roka”, istakla je Vuksanović.
Izgradnja Jugozapadne obilaznice počela je u avgustu 2018. godine. Predstavlja saobraćajnicu primarne mreže, koja čini vezu između magistralnog puta Podgorica-Cetinje i magistralnog puta Podgorica-Petrovac.
Podgorica će na ovaj način izgraditi dio saobraćajnog prstena oko grada, jer će nakon završetka izgradnje obilaznice grad biti značajno rasterećen od tranzitnog saobraćaja.
Obilaznica je dužine 3.621 metar, a podijeljena je na tri dionice i sadrži tri objekta most preko rijeke Morače, dužine 150 metara, nadvožnjak u zoni KAP-a, dužine 29,4 metra i podvožnjak prema Botunu.
Prva dionica, duga 1,35 kilometara, proteže se od raskrsnice sa Cetinjskim putem do mosta preko rijeke Morače, druga dionica je duga 200 metara i na njoj se nalazi most, dok je treća dionica, od mosta preko rijeke Morače do raskrsnice sa putem Podgorica-Petrovac, a duga je dva kilometra.
Podvožnjak prema Botunu biće završen do 21. maja
Paralelno sa radovima na ove tri dionice Jugozapadne obilaznice, u toku su i radovi na podvožnjaku prema Botunu.
Vuksanović objašnjava da su ovi radovi predmet posebnog ugovora sa investitorom.
“Naime, osnovnim ugovorom nije tretiran postojeći put prema Botunu, pa je investitor (Glavni grad Podgorica) pokrenuo postupak izrade projektne dokumentacije i revidovanja iste kako bi se dobila građevinska dozvola i stvorili zakonski uslovi za pokretanje tenderske procedure”, kazala je Vuksanović.
Radovi na nadvožnjaku počeli su u martu, a biće završeni do 21. maja ove godine. Ugovorena vrijednost ovih radova je 681.850 eura sa PDV-om.
Sav razvoj ste stavili na puteve, tragove, pasarele. Ništa nema da otvorite ili dovedete investitore da zaposle ljude za pristojne plate
niko ne moze da ospori dps ulazu svaka im cast samo naprijed
Inace svaka pohvala za izgradnju bulevara pre svega izvidjacu radova jer zivim u Dajbabe!! Radovi pocinju tacno izjutra u 7 sati nema buke nema lupnjave nema ugrozavanja saobracaja sa velikim kiperima za svaku pohvala
ovo treba pozuriti i napraviti do aprila ili maja 2021 godine da bi se koristilo u sezoni bice veliko rastetecenje kad krene ljetnja sezona 2021 boze zdravlja
A kad će završit onu čuvenu “suza raskrsnicu” za skretanje u Rogame,stari put PG-DG?
Da li je novinar u tekstu trebao da naglasi kad je bio rok za zavrsetak radova.Da li ovo znaci da se kasni ili da sve ide po planu.Zar nije trebalo da vec bude zavrseno i da li se placaju penali za kasnjenje i da li za to neko odgovara?
Ima li neko odgovornost prema narodu.Inace svakako dobra dionica i znacice puno.
Rok završetka je bio u prvoj polovini 2020,bar su tako objavili mediji . Bili su urađeni i stubovi u koritu rijeke još u feb.ove godine . Radnici koji rade na tom dijelu rekoše da će se ti stubovi rušiti i da će se raditi most na principu mosta ,,Milenijum”.
Vala ga oduziste,moglo je to i ranije biti gotovo,ka nasa posla….
Jel bio rok zavrsetka feb 2020
Totalno pogresna odluka izgradnja podvoznjaka za botun! Umjesto da se povezu na bulevar i imaju vezu sa gradom!????? Koji nebi kostao 10-15000 eur! Oni su uradili podvoznjak trosak 1.000.000 eura!! Koji nece sluziti nikom sem ovim sto voze neregistrovana auta i bez vozackih dozvola
Da li je traženo od Kineza da se period mirovanja kredita produži makar za vrijeme kašnjenja radova, koji su uzrokovani njihovom krivicom? I banka i firma pripadaju istom vlasniku, Republici Kini. Nema veze što kasne radovi, završiće se, samo da niko više ne pogine. Ali to je progutalo one 2 godine u kojima se, kroz putarinu, mogao skupiti novac za prve rate, dok Put dobro ne proradi.
Druze gine se i na aitoputevima.