Inicijativa Ministarstva unutrašnjih poslova (MUP) za preispitivanje postojećih ograničenja brzine prilika je da se, osim saobraćajne signalizacije, preispita i kompletna putna infrastruktura, ocijenili su za RTCG vještaci saobraćajno-mašinske struke Igor Radojević i Goran Čarapić. Smatraju da bi na pojedinim dionicama ograničenja mogla biti povećana za 10 do 20 kilometara na sat, uz prethodnu stručnu analizu, dok građani uglavnom podržavaju promjene na modernizovanim i preglednim saobraćajnicama.
Saobraćaj je posljednjih mjeseci u fokusu javnosti, od izmjena Zakona o bezbjednosti saobraćaja do uvođenja i najave novih sistema kontrole brzine. MUP je pokrenuo inicijativu za analizu postojećih ograničenja, a stručnjaci smatraju da bi taj proces trebalo iskoristiti za sveobuhvatnu reviziju stanja na putevima.
Vještak Igor Radojević pozdravlja inicijativu MUP-a, ali upozorava da odluci o promjeni ograničenja mora prethoditi detaljna kontrola putne infrastrukture.
Kako ističe, analiza bi trebalo da obuhvati i stanje zaštitnih bankina, ograda, odrona i drugih faktora koji mogu uticati na bezbjednost saobraćaja, a u proces bi trebalo uključiti širi tim stručnjaka.
Kao jednu od dionica koju bi trebalo među prvima analizirati Radojević izdvaja put prema Danilovgradu.
„Početi od nekih dionica koje smatram da su najviše ugrožene sa ovakvom signalizacijom, a to je prije svega put prema Danilovgradu gdje je zamišljena brza saobraćajnica. U stvari smo dobili prilično sporu saobraćajnicu, imamo dosta kočenja zbog čestih uključenja i pješačkih prelaza u nivou kolovoza. Vozači su stalno u nekoj dinamici ili napetosti da moraju da koče“, naveo je Radojević.
Prema njegovim riječima, situaciju bi mogli dodatno da olakšaju kolektorski putevi, koji bi preuzimali saobraćaj sa bočnih pravaca, ali i rješenja poput kružnih tokova, pasarela i podzemnih pješačkih prelaza.
Kao primjer navodi rješenja koja postoje na autoputu.
Posebnu analizu, smatra Radojević, trebalo bi uraditi i na putnom pravcu Podgorica–Cetinje.
„Podgorica–Cetinje gdje isto treba uraditi reviziju, pogotovo na putnim pravcima gdje imamo tri saobraćajne trake gdje je preglednost dovoljna, gdje imamo i dobro stanje zakrivljenosti puta. To su neke dionice na kojima možemo da razmislimo i da napravimo sveobuhvatnu analizu“, ističe Radojević.
Vještak Goran Čarapić naglašava da se ograničenja brzine ne mogu određivati proizvoljno, već na osnovu konkretnih podataka o saobraćajnici.
Analiza, kako kaže, mora obuhvatiti geometriju puta, preglednost, krivine, nagibe, pješačke prelaze, ali i biciklistički saobraćaj.
„Određene ulice bulevarskog tipa koje imaju takve karakteristike da brzine kretanja koje su sada ograničene na, mislim, 50 ili 40 km/h treba u svakom slučaju korigovati, jer za povećanje tih brzina od 10 do 20 km/h nećete bilo čim ugroziti bezbjednost saobraćaja, a daćete mogućnost većeg broja prolaza vozila tom dionicom, tako da ćete smanjiti i gužve i nervoze, mogu slobodno reći, pojedinih vozača“, kazao je Čarapić.
On smatra da bi korekcija ograničenja mogla biti razmatrana i na pojedinim novim podgoričkim bulevarima, gdje postoji više saobraćajnih traka, dobra preglednost i nema izraženih krivina.
Ipak, stručnjaci ukazuju da eventualno povećanje brzine ne bi trebalo posmatrati izolovano od ostalih elemenata bezbjednosti na putu.
Inicijativu MUP-a podržavaju i građani sa kojima je RTCG razgovarao, uz ocjenu da bi ograničenja trebalo prilagoditi konkretnim uslovima na putu.
Jedna od anketiranih građanki, koja kaže da podržava strože kontrole i kažnjavanje vozača, smatra da bi na pojedinim pravcima ograničenja ipak trebalo korigovati.
„Vozač sam i svakako sam za strožije kontrole i za kazne, ali isto tako moramo imati u vidu da na pojedinim putnim pravcima gdje su pravine ograničenje je 40, 60, to bi svakako trebalo korigovati. Nadam se da će se smanjiti broj udesa“, kazala je ona.
Druga građanka podržava povećanje ograničenja na pojedinim dionicama, posebno imajući u vidu modernizaciju puteva i infrastrukture.
Sličan stav iznio je i jedan od anketiranih građana, ukazujući na razliku između savremenih vozila i postojećih ograničenja.
„Znamo svi da su sada vozila i modernija i brža, ali nekako smo sa tim ograničenjima ostali na nivou kad se vozile Fiće i Zastava“, istakao je.
Iz MUP-a su ranije saopštili da predlažu formiranje zajedničkih stručnih radnih grupa, uz uključivanje relevantnih institucija, stručnjaka iz oblasti saobraćaja i Univerziteta Crne Gore.
Cilj je da se, na osnovu analiza i mjerljivih pokazatelja, utvrdi na kojim dionicama postoje opravdani razlozi za zadržavanje, povećanje ili smanjenje postojećih ograničenja brzine.
Za stručnjake, upravo takav pristup predstavlja priliku da se, osim samih saobraćajnih znakova, detaljno sagledaju svi elementi koji utiču na bezbjednost i protočnost saobraćaja.
Prema Sozini je ograničenje kao na auto putu 100km/h, a ka Cetinju na tri trake poneđe 80
E kakvi su vam ovo saobracajni strucnjaci?! Kad kazu zastitna bankina- to ne postoji. Ko zna razumjece. I oni da imaju misljenje…zato nam je sve ovakvo u drzavu.
Hahaha, sprdaš se radojevicu malo sa ljudima u Crnoj Gori, ( ljudi ovo me podsjeća kao kad padne cijena goriva 1 do 2 centa ), tako i ovi hoće da podignu do 10 km/h i 20 km/h što je smiješno, treba do 30 km/h da se digne brzina, a ovo što ćete dići 10 km/h i 20 km/h to je smiješno, tom brzinom bukvalno ugrožavata saobraćaj, kad se vozi tako sporo na velikoj distanci puta, ljudima u automobilu koji voze bukvalno im se spava od tako spore vožnje, a tebi radojevicu bi bilo poštenije da kažeš da ne smiješ da povećaš brzinu, jer država hoće bukvalno reket da udari gradjanima putem kazna za prekoračenje brzine, tako i da uvedu ovo mizerno povećanje brzine od 10 km/h i da 20 km/h ima da pljušte kazne, tj reket gradjanima.
Vozio sam u prošlu sredu od Tivta do Beograda. Ograničenja su kao da je 1963. Nije normalno da put kroz Crnu Goru traje kao da sam vozio Teksas od severa do juga.
Na putu Cetinje – Čevo, dozvoljena brzina je 80 na mjestu gdje se prikljucuju sporedni putevi pored samih kuća. Prva sela od Cetinja.
Na bulevaru DG – PG – tu je brzina 80 pa 40 – prelaza nema. Na nekim frekventnim mjestima poput kruznih tokova i pjesackih prelaza kroz PG i dr mjestima u redu je ograničenje 40 pa cak i 30, ali čitavim ulicama voziti sa 40 je van pameti.
Jako je lose odradjeno da prosto promisljamo o provjeri diploma u ovim sektorima.
Za stručnjake evo ideja da se brzina ograniči na 30 km/h za sve pravce a možda i da se ukine saobraćaj inače i ovo je za vas prebrzo.Ko je vas postručnjačio pitanje je.PG-DG širina vidljivost velika ali na par stotina metara 80 km/h ostalo šarano 30 40 50 60.Kreni koči daj gas koči pa ugušismo motore kočnice i druge habajuće materijale.Van grada ali gore no u gradu.Samo fali da stručnjaci postave ležeće policajce.Sprda li se ko sa nama.Aiuto put 100 km/h a širina svi u jedan pravac ipak 100 km/h.Svašta a posebno kad se spuštaš prema PG konstantno kočenje.NK Risan novi put 3 trake na uzbrdice ali 60km/h prije bilo brže a mnogo uže.Što ste radili te puteve kad ste mogli brze pruge.A da i oni bi 50 km/h stručnjaci.Jadovi
Saobrecajni strucnuaci nisu obiljezili ulaz na auto put na kruzni pa hiljade vozaca ljetos traze ulaz po smokovcu i okrecu se po dvorista kuca i ulici na magistrali.
U petak se vratio sa mora u Srbiju uz Canja.Malo je reci karastrofa 30,40,50 i malo gde 60 ogranicenje!!!Vi niste normalni ugrozavate zivote ljudi,prave se kolone vozi se drugom,trecom Ceo dan nisam mogao da izadjem iz Crne Gore!Smucilo mi se letovanje,MENJAJTE OGRANICENJA!!!
Mozda bi trebalo naci nove vjestake!!!
Povecanje brzine moguce ali provjeriti infrastrukturu kakav zakljucak stvarno to nismo znali da treba puteve prvo provjeriti pa kakve su ovo analize i zaključci za djecu.
Sa ovim i ovakim zakonom o ogranicenju brzine niste nista napravili.Prije dva dana sam bio na relaciji Petrovac-Ulcinj i kod Ineksa u Sutomore na 300m imate 3 razlicita znaka za ogranicenje .40-60-50 .Ljudi ne mozete bulevarima gdje nema guzve i gdje nije naseljeno ograniciti 40.Od Podgorice do Bara putujemo 2 sata.To je maltretiranje cisto ,ali rijesenje nije.
Vozio sam juce dionicu od Lipaca do Podgodice, preko Niksica… Osim frustracije i konstantnog kocenja, nikakve koristi od ovih ogranicenja. Kaze neki dan neki strucnjak, sve je po standardu oznaceno.. E mozda je vrijeme da JUS zamijenite nekim iz ovoga milenijuma. Sve drugo je iskljucivo otimanje para. E da, par necijih sinova me prestiglo sa bar 150 km/h, nisam primjetio da su zaustavljeni, tako da se neke stvari ipak nisu promijenile. Sadasnjem pravilniku i pojedinim ljudima sto se motaju po medijima,je vrijeme za penziju.
Isto juce vozio Niksic – Risan, cisti debilizam od ogranicenja brzine. Treba da bude ogranicenje 80 vecinom dionice, eventualno 70 tamo gdje ima ostrijih krivina. Mislim da je osnovni problem ovih ogranicenja u CG sto kod svakog prikljucenja seoskog puta, ide ogranicenje na 50, a onda poslije 100m nazad na 70-80. Ne znam kako ovo rijesiti, ali ni sada niko ne usporava na 50. Ali prva i osnovna stvar: da li je iko ikad izasao sa analizom uzroka saobracajnih nesreca, koliki procenat dolazi samo od prekoracenja brzine,i kolika su to prekoracenja? Inace, ostajem pri stavu da je i sa ovakvim ogranicenjima stanje mnogo bolje nego ranije, vozi se s mirom, a pohvalio bih i policiju, npr. juce sam vidio dvije patrole, i jedna je odmah reagovala i zaustavila jednog muricu (crni Merc. GL?, PG table) sto je na Dragalju raspalio da blica i kao pomahnitao pretice kolonu u kojoj smo se svi fino kretali 80-85. Samo te ludake treba odstraniti iz saobracaja, a sad su bas vidljivi, i bice ok.
Da dodam i ovo: dakle ista dionica, negdje iza Rudina u pravcu Trubjele, oko pola 10 juce ujutro, vozilo pod rotacijom, registracija CG 004, manijakalno pretice preko pune linije. Volio bih da znam: koja su gospoda vozena, kakav je sluzbeni put bio u nedjelju, i koja je bila presa da se toliko juri?
Mozda bi prvo trebalo regulisati semafore, posto neki semafori za pjesake omogucavaju 10 sekundi za prelazak 4 trake